बगैंचा मार्गहरू बटुल्दै: व्यक्तिगत अनुभव रिपोर्ट

मैले भर्खरै खरीद गरिएको प्लाटलाई बगैंचा मार्गको सजावट र सजावटको साथ परिष्कृत गर्ने काम शुरू गर्ने निर्णय गरें। मेरो हतियारमा म पहिले देखि नै एक ल्याण्डस्केप डिजाइनर द्वारा बनाईएको एक परियोजना थियो। योजनामा भवन र बोटबिरुवाका साथै साइटका सबै "रणनीतिक" वस्तुहरूका लागि वक्र पथहरू निर्दिष्ट गरिएको थियो। कंक्रीट फरका ढु stones्गाहरू फरवानीका रूपमा छनौट गरिएको थियो - सामग्री टिकाऊ छ र एकै समयमा सजावटी सतह सिर्जना गर्न सक्षम छ।

म आफैले ट्र्याक बनाउन सुरु गरें, किनकि मलाई पूर्ण विश्वास छ कि निर्माण टोली, पेशेवरहरू समेत प्रायः पर्याप्त क्वालिटीसहित ढु p्गाका लागि “तकिया” तयार गर्दैनन्। त्यसपछि टाइल झर्छ, बाहिर झर्छ ... मैले आफैले आफै गर्ने निर्णय गरें, ताकि म निश्चित रूपमा सबै फुट्ने नियमहरू पालन गर्ने छु। अब जब मेरा ट्र्याकहरू तयार छन्, मैले विस्तृत फोटो रिपोर्ट दिएर मेरो निर्माण अनुभव साझा गर्ने निर्णय गरे।

Pavers एक जटिल, बहु-तह संरचना छ। मैले तहहरूको अनुक्रम (तल-अप) प्रयोग गर्ने निर्णय गरे:

माटो
जियोटेक्स्टाइलहरू;
मोटा बालुवा १० सेमी;
जियोटेक्स्टाइलहरू;
जियोग्रिड;
कुचलिएको ढु stone्गा १० सेमी;
जियोटेक्स्टाइलहरू;
ग्रेनाइट स्क्रीनिंग cm सेमी;
ठोस ढु p्गा ढु्गा

यसैले, मेरो पाईमा, जियोटेक्स्टाइलका 3 तहहरू प्रयोग गरिए - ढुushed्गा र बालुवाका तहहरू अलग गर्न। कोब्बलस्टोन्सको मुन्तिर फोर्नको सट्टा, मैले राम्रो ग्रेनाइट स्क्रिनि applied लागू गरे (०--5 मिमी)।

ट्र्याकहरू सिर्जना गर्ने क्रममा म टेक्नोलोजी चरणहरूमा बताउने प्रयास गर्नेछु।

चरण १. चिन्ह लगाउने र ट्र्याक मुनिको खुदाई

मेरा ट्र्याकहरू वक्र छन्, त्यसैले सामान्य रस्सी र पेगहरू प्रयोग गर्दै, चिह्न लगाउनका लागि साहित्यमा सिफारिस गरेझैं समस्याग्रस्त छ। बाहिरको बाटो सरल थियो। गठनको लागि तपाईंले लचिलो केहि प्रयोग गर्नु आवश्यक छ, मेरो लागि एक रबर नली उपयुक्त मार्किंग सामग्री बने। यसको साथ, मैले ट्र्याकको एक साइडको रूपरेखा गठन गरें।

त्यस पछि मैले नलीमा सम रेल लागू गरें र फाल्दाको साथ ट्र्याकको दोस्रो साइडमा चिन्ह लगाएँ। त्यसपछि उसले बाटोको दुबै छेउमा फाँसीमा टुक्राहरूसहित टर्फका टुक्राहरू “कुहिए”, तिनीहरूले खाडुको उत्खननको लागि मार्गनिर्देशनको रूपमा काम गरे।

ट्र्याकको रूपरेखामा टर्फ काट्ने

यो खाडल खन्न धेरै दिन लाग्यो, उही समयमा मैले २ स्टम्पहरू र करौंन्टको जरा उखाल्नुप .्यो, जुन उनीहरूको दुर्भाग्यवश भविष्यको पथमा थिए। खाईको गहिराई करीव 35 35 सेन्टीमिटर थियो। किनकि मेरो साइट पूर्णरूपमा पनि छैन, खाईको स्तर कायम गर्न अप्टिकल स्तर प्रयोग गरियो।

खाडो खाडल

चरण २. जियोटेक्स्टाइल राख्नु र बालुवा भर्ने

खाईको तल र भित्ताहरूमा मैले डुप्न्ट जियोटेक्स्टाइल राखें। टेक्नोलोजी यो हो: एउटा टुक्रा ट्र्याकको चौडाईसँग रोलबाट काटिन्छ र खाडलमा राखिन्छ। तब सामग्रीको किनारहरू काटिन्छ र पृथ्वीले छोप्दछ।

जियोटेक्स्टाइलको एकदम महत्त्वपूर्ण प्रकार्य छ। यसले रोड केकको तहहरूलाई मिक्सनबाट बचाउँछ। यस अवस्थामा, जियोटेक्स्टाइलले बालुवालाई (जसमा यसलाई भरिने छ) भुँइमा धुने अनुमति दिँदैन।

बालुवा (ठूलो, उत्खनन) १० सेन्टीमिटरको एक तहले ढाकिएको थियो।

राखिएको भू-टेबस्टाइल तहमा बालुवा भर्ने प्रक्रिया

लेयरको तेर्सो स्तर सुनिश्चित गर्न, खाडपट्टि पछाडि भर्नु अघि, मैले २ सेमी उचाईमा १० सेमी उचाईमा केही स्लट राखें। मैले स्तरमा अनौठो बीकनहरू पाएँ जुन मैले बालुवा भरिदिएँ।

किनकि बालुवाका तटबन्धहरू बाहिर तान्न र तिनीहरूलाई रेलको छेउमा केहिसँग पign्क्तिबद्ध गर्न आवश्यक भएको हुनाले मैले एउटा उपकरण आविष्कार गरें जसले भवन नियमको भूमिका खेल्दछ, तर ह्यान्डलमा। सामान्यतया, मैले एउटा कुदाई लिएँ, रेललाई दुईवटा स्व-ट्याप स्क्रूबाट जोडें, र छाने तहहरूका लागि एक विश्वव्यापी इक्वाइजर प्राप्त भयो। समतल

तर पign्क्तिबद्ध गर्न पर्याप्त छैन, अन्तमा तह सम्भव भएसम्म कम्प्याक्टेड हुनुपर्दछ, टेम्प्ड हुनुपर्दछ। यस कामको लागि, मैले एउटा उपकरण किन्नु पर्‍यो - एक इलेक्ट्रिक थरथरिका प्लेट TSS-VP90E। सुरुमा मैले बालुवा तहलाई टेम्प गर्ने प्रयास गरें जुन अझ सम्म प al्क्तिबद्ध गरिएको थिएन, किनकि मलाई लाग्यो कि स्ल्याब भारी र सपाट थियो - यसले सबै चीज बाहिर निकाल्छ। तर यो त्यसो भएन। कम्पन प्लेट लगातार बालुवा को माथि र डाउन मा स्टॉल गर्न को लागी को लागी, यो पछाडि धक्का, एक तरफ सेट गर्न थियो। तर जब मेरो संशोधित कुदाईले बालुवा समतल पार्यो, काम सजिलो भयो। कुनै अवरोधहरूको सामना नगरी, कम्पन गरिएको प्लेट सजिलैसँग घुम्छ, घडीको काम जस्तै।

इलेक्ट्रिक कम्पन प्लेटको साथ बालुवा कम्पेक्टर

एक कम्पन प्लेटको साथ, म बालुवा तह संग धेरै पटक हिंडें, प्रत्येक खण्ड पछि म पानी संग सतह गएको। बालुवा यति घन भयो कि म त्यसका साथ हिंड्दा त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै निशानहरू थिएनन्।

जब टेम्पिंग गर्दै, बालुवा धेरै पटक पानीको साथ बहाउनु आवश्यक छ ताकि यो सकेसम्म कम्प्याक्ट हुन्छ

चरण ge. जियोटेक्स्टाइलहरू, जियोग्राइडहरू राख्नु र बोर्डरको स्थापना

बालुवामा, मैले जियोटेक्स्टाइलको दोस्रो लेयर राखें।

जियोटेक्स्टाइलले कुहेको ढु cr्गाको पछिल्लो तहसँग बालुवा मिसिन अनुमति दिँदैन

अर्को, योजना अनुसार, त्यहाँ जियोग्रिड छ, जसको शीर्षमा सीमा स्थापना गरिएको छ। यस्तो देखिन्छ कि सबै कुरा सजिलो छ। तर त्यहाँ एक स्न्याग छ। कर्ब पत्थर (उचाई २० सेमी, लम्बाइ 50० सेमी) सीधा छन्, र मार्गहरू घुमेको छ। यो जान्छ कि किनाराहरू ट्र्याकको लाइनहरू दोहोर्याउँदछन्, तिनीहरूलाई कोणमा काट्नु आवश्यक छ, र त्यसपछि एक अर्कासँग डक गर्नुहोस्। मैले सस्तो ढु stone्गा काट्ने मेसिनमा टुक्राहरू टुक्रें र छाँटें, पहिले कोणहरू नापे पछि मैले यसलाई इलेक्ट्रोनिक गोनोमीटरमा पिएँ।

सबै ट्रिम गरिएको बोर्डरहरू ट्र्याकको किनारहरूको साथ लाइनमा राखिएको थियो, डकि almost लगभग उत्तम छ। यो देखियो कि ढु the्गाको मुख्य भाग २०--30० सेन्टीमिटरको टुक्रामा परिणत गरिएको थियो, विशेष गरी तीब्र मोडहरू १० सेन्टीमिटरको टुक्राबाट जम्मा गरिएको थियो। अन्तिम सभामा ढु stones्गाको बीचको दूरी १-२ मिमी थियो।

ट्र्याकको घुमावमा कर्ब पत्थर फिटिंग

अब खुला क्षेत्रहरु अन्तर्गत, geogrid राख्नु आवश्यक छ। फेरि डकि andमा संलग्न नगर्न र बोर्डरहरू पुनः सेट गर्न, मैले पेन्ट स्प्रेको साथ तिनीहरूको स्थान रेखांकित गरें। त्यसपछि उसले ढु .्गा हटाई दियो।

ढु the्गाको स्थान पेंटले संकेत गर्दछ

मैले जियोग्रिडका टुक्राहरू काटें र खाडाहरूको तल राखें। मसँग त्रिकोणात्मक कोषहरू सहित टेन्सर ट्राइक्स ग्रिड छ। त्यस्ता कक्षहरू राम्रो छन् जुन तिनीहरू सबै दिशाहरूमा स्थिर छन्, सेनाहरूको साथसाथै पार गर्दछ, पार र विकर्ण। यदि ट्र्याकहरू सिधा छन्, भने त्यहाँ कुनै समस्या छैन, तपाईं वर्ग कोषहरूको साथ साधारण ग्रिडहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ। तिनीहरू लम्बाई र यस पार स्थिर छन्, र तनाव तिर। मेरो लागि, मेरो ट्र्याकहरूको साथ, यी फिट हुँदैन।

भूग्रेडको माथि, मैले कर्ब पत्थरहरू राखे।

जियोग्राइडहरू राख्दै कर्बहरू सेट गर्दै

यो स्थिति समाधान गर्न समाधान मा तिनीहरूलाई राख्न बाँकी छ। यो प्रक्रिया गाह्रो भयो किनकि साइट योजनामा पहिले नै तय गरिएको उचाई स्तरहरू कायम गर्न आवश्यक छ। परम्परागत रूपमा, यो स्तर अनुरूप कर्ड (थ्रेड) प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ। तर यो केवल सीधा ट्र्याकहरूको लागि उपयुक्त छ। घुमेको रेखाका साथ यो अधिक गाह्रो हुन्छ, यहाँ तपाईंले निर्माण स्तर लागू गर्नुपर्नेछ, नियमको रूपमा, स्तर र निरन्तर परियोजनाको स्तरहरू जाँच गर्नुहोस्।

समाधान सबैभन्दा सामान्य हो - बालुवा, सिमेन्ट, पानी। मोर्टार ट्रोलको साथ सहि ठाउँमा लागू गरिन्छ, त्यसपछि यसमा कर्ब पत्थर राखिन्छ, उचाई स्तरद्वारा जाँच गरिन्छ। यसैले मैले ती सबै ढु stones्गालाई ट्र्याकको दुईपट्टि राखें।

सिमेन्ट मोर्टार M100 मा कर्बको फास्टनिंग

अर्को महत्त्वपूर्ण स्पष्टीकरण: हरेक दिन काम पछि, तपाईंले आवाश्यक समाधान धुनु पर्छ गीला ब्रशको साथ पक्ष र ढु stones्गाको शीर्षबाट। अन्यथा, यो सुख्खा हुन्छ र यसलाई हटाउन अझ गाह्रो हुन्छ, यसले ट्र्याकको सम्पूर्ण उपस्थिति बिगार्दछ।

चरण cr. चुच्चोको ढु of्गा भर्नु र जियोटेक्स्टाइल बिछाउनु

अर्को लेयर ढु 10्गा १० सेन्टीमिटर कुचलिएको छ। मैले नोट गरे कि पथका निर्माणका लागि बजरीको प्रयोग गरिदैन। यो आकारमा गोलाकार छ, त्यसैले यसले एकल तहको रूपमा "काम गर्दैन"। मेरो मार्गहरूको लागि प्रयोग गरिएको क्रस गरिएको ग्रेनाइट पूर्ण रूपमा भिन्न कुरा हो। यससँग तीब्र धारहरू छन् जुन आपसमा मिल्दछन्। उही कारणको लागि, बजरी बजार रोकावटहरूको लागि उपयुक्त छ (जुन, उही समान बजरी, तर क्रस भएको, फाटेको किनारहरूको साथ)।

कुचिएको ढु stone्गा अंश 20-२० मिमी। यदि तपाईं ठूलो अंश प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, त्यसोभए तपाईं जियोटेक्स्टाइलको दोस्रो तह राख्न सक्नुहुन्न, तर एउटा जियोग्राइडसँग गर्नुहोस्। यसले ढुushed्गाको साथ बालुवाको मिश्रण रोक्दछ। तर मेरो मामलामा त्यहाँ त्यस्तो भिन्न छ, र जियोटेक्स्टाइल पहिले नै राखिएको छ।

त्यसो भए, मैले सबै ट्र्याकहरूको साथ समान रूपमा व्हीलबरोको साथ फोहोर फैलाएँ, र त्यसपछि - मैले यसलाई परिमार्जित कुदालले समतल तुल्यायो। यस चरणमा बोर्डरहरू पहिले नै स्थापना भइसकेको हुनाले, मैले कुदालको लागि समतल रेल गर्ने काम दोहोर्याएँ - किनारामा विश्रांति गर्न सकिने छेउमा मैले खाल्डाहरू काट्छु। ग्रूवहरू त्यस्तो हुनुपर्दछ कि रेलको तल पछाडिको फिल्डको योजनाबद्ध तहमा खस्छ। त्यसो भए, रेललाई ब्याकफिलसँगै सार्दै, यो तहलाई तान्न, यसलाई अपेक्षित स्तरमा स्तरबद्ध गर्न सम्भव छ।

काँट आउट ग्रुवहरूसँग ग्रुभ रेलको साथ कुचिएको ढु stone्गाको एक तहको पign्क्तिबद्ध

टेम्प्ड लेयर कम्पन प्लेट।

मलबेको शीर्षमा - जियोटेक्स्टाइलहरू। यो पहिले नै यसको तेस्रो लेयर हो, अर्को ढु layer्गाको स्क्रिनि )को मिश्रण रोक्न आवश्यक छ।

जियोटेक्स्टाइलको तेस्रो लेयर राख्नु

चरण 5.. फरसने ढु stones्गा मुनि लेभलिंग लेयरको संगठन

प्राय: जसो फुटेर राख्ने पट्टीहरू फुटपाथमा राखिन्छन् - एक कमजोर सिमेन्ट मिश्रण, वा मोटा बालुवामा। मैले यी उद्देश्यका लागि ०--5 मिमी को अंशको ग्रेनाइट स्क्रिनिंग लागू गर्ने निर्णय गरें।

मैले स्क्रिनि bought किने, निदाए - सबै कुरा, अघिल्लो तहहरू जस्तै। बल्क स्क्रीनिंग मोटाई cm सेन्टीमिटर छ। फुट्ने ढु stones्गा राख्नु र टेम्पिing गरेपछि तह थोरै सानो हुनेछ - यसको योजनाबद्ध अन्तिम मोटाई cm सेन्टीमिटर छ। टेम्प् after पछि cm सेन्टीमिटरमा बसेको डाटा प्रयोगात्मक रूपमा प्राप्त गरिन्छ। अर्को लेभलिंग लेयर, जस्तै बालुवा, पूर्ण रूपमा भिन्न स shr्कलन दिन सक्छ। त्यसकारण, पक्का गर्न सुरू गर्नु अघि, यो एक प्रयोग सञ्चालन गर्न सल्लाह दिइन्छ: बाटोको सानो खण्डमा फुट्ने ढु stones्गाहरू राख्नुहोस्, ट्याम्प गर्नुहोस् र डम्पि how्ग कति समय लाग्नेछ हेर्नुहोस्।

बेडको लेभलिंग धेरै होशियारीसँग सम्पर्क गर्नुपर्दछ, योजनाबद्ध तहको उचाइका लागि ग्रूभहरू सहित लेभलिंग रेल प्रयोग गरेर।

ब्याकफिल र काठको रेलको साथ समतली

चरण Lay. पावर पार्ने

अधिग्रहित पेभरसको उचाई cm सेमी छ। योजना अनुसार यो कर्बको साथ फ्लश राख्नु पर्छ। तपाईंले ट्र्याकको मध्य भागबाट बिछाउनु आवश्यक छ, कर्बको नजीक, ट्रिमिंग शुरू हुन्छ। फन्दाजीको जटिल बान्कीको साथ तपाईले धेरै कटौती गर्नु पर्छ। मैले कब्बलस्टोन्सलाई फेरि मेसिनमा हेरेँ, थकित भए - धेरै समय र प्रयास खेर गए। तर यो राम्रो संग बाहिर!

Pavers बिछाउ को टेक्नोलोजी एकदम सरल छ। वास्तवमा तपाईले टाईललाई ड्याम्पि intoमा डराउनु पर्छ केवल माललेटको वारमा। उही समयमा, डम्पि ra र्याम गरिएको छ, र सडक ढु stones्गा फिक्स गरियो। भुई को स्तर एक तानेको डोरी वा थ्रेड द्वारा नियन्त्रित छ।